1、 电动汽车的充电需要剩余电流传感器检测漏电,从而避免汽车电池(DC) 连接到主电源(AC) 可能带来的危险。充电桩或控制盒等在充电的过程中产生的直流分量会对电网质量产生影响，并且直流漏电对电器本身也会有拉弧风险。

 2、 国际电工委员会IEC62752 中明确指出需要用TypeB 型作为检测漏电流的标准，并且强制执行到每个IC -CPD 。UL2231 中也有提到相关内容。国标GB18487 中要求检测漏电流为TypeA 或TypeB ，无强制要求使用B型，但最新起草的CQC 认证中已将检测6mA 平滑直流电的要求写进章程。

 3、在带隔离变压器的系统中，如果直流分量超过一定值，就会造成隔离变压器饱和，导致系统过流保护，甚至损坏功率器件。

 4、在不带隔离变压器的系统中直流分量将直接对负载供电，对于非线性负载，直流分量会造成电流的严重不对称，损坏负载。

 5、 直流分量不仅给电源系统本身和用电设备带来不良影响，还会对并网电流的谐波产生放大效应，从而产生电能质量问题。增加电网电缆的腐蚀；导致较高的瞬时电流峰值，可能烧毁熔断器，引起断电。国际上目前对直流分量上限规定基本一致，中国、美国、英国等的相关并网标准规定直流分量不允许超过每相电流额定值的 0.5%或 5mA。